盖世汽车讯 据外媒报说念，日产汽车将在关闭一家工场后，通过在现存工场之间退换分娩布局，陆续看护日本国内100万辆汽车的年分娩材干。

据该公司日前公布的接头，改日两至三年内，位于福冈县的两家工场地分娩的部分MPV车型将转机至栃木县工场。

图片起原：日产中国

与此同期，位于神奈川县的追浜工场将于2027财年末罢手运营。这是日产公共工场关闭及重组接头的一部分，该接头触及公共7座整车分娩工场。

追浜工场关闭后，日产在日本国内的年分娩材干将降至约80万辆。若计入录用三菱汽车分娩的车型，日产在日本的举座分娩材干仍将看护在约100万辆。

当今，中型MPV Serena在日产九囿子公司位于福冈县的工场分娩；豪华MPV Elgrand则由日产在福冈县的另一家工场日产车体九囿(Nissan Shatai Kyushu)分娩。

日产接头将Serena和Elgrand两款车型的分娩齐将转机至栃木匠场。该工场还将恰当分娩接头于本年冬季上市的Skyline涌现型轿车，以及Leaf等电动车型。

日产示意，这次产能退换不会对职工干事产生影响。日产汽车九囿(Nissan Motor Kyushu )将陆续分娩SUV车型X-Trail，该车型在好意思国商场被称为Rogue。此外，该工场还将接办原由追浜工场分娩的Note微型车和Kicks SUV等车型。

日产车体九囿将陆续分娩大型车，包括当今在中东商场需求繁华的Patrol SUV。

左证MarkLines的数据，日产栃木匠场2025年的产能欺诈率规划为15%，显然低于日产汽车九囿同期61%的产能欺诈率。这次分娩退换将有助于扶助栃木匠场的产能欺诈率。

受Patrol出口需求繁华股东，日产车体九囿当今的产能欺诈率达到109%。该子公司已于2025年底将分娩表情从两班制退换为全天候三班制。

跟着追浜工场的部分产能转机后，福冈两座工场的分娩压力将进一步增多。为平衡不同工场之间不平衡的产能欺诈率，日产将把MPV分娩长入至栃木匠场。

左证日产近期公布的“居品眷属计谋”，多款分享基础结构和零部件的车型将协同设立。日产位于好意思国密西西比州坎顿的工场接头成为大型车居品眷属的分娩中心。

日产汽车九囿则被定位为紧凑型车型系列的分娩中心。日产尚未公布另外一个居品眷属，改日接头通过这三大居品类别遮掩公共销量的80%。

尽管日产接头将日本国内年分娩材干看护在100万辆控制开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，但包括三菱汽车代工分娩在内，公司上一财年在日本国内的骨子产量约为70万辆。日产日本国内产量曾在2016财年跨越100万辆，但连年来一直处于低位。