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汽车行业再度迎来年终交卷时刻，时期到了 1 月中旬，2024 年全年的种种数据全面出炉，其中，中国车企出海尤为引东说念主热心，出口数目快速提高，成为拉动中国汽车产销总量增长的垂危引擎。

据乘联会通知长崔东树公布数据显露，2024 年中国汽车共出口 641 万台，同比增长 23%。

从历史数据来看，中国汽车出口举座呈现出加快增长的趋势。中国汽车出口量从 2021 年驱动历经三级跳，每年净增 100 万辆以上。2020 年 100 万辆，2021 年 202 万辆，2022 年 311 万辆，2023 年 491 万辆，2024 年进一步增长到 600 万辆，越过日本，跃居宇宙第一。

简便说，在 1996 - 2006 年，中国汽车出口从 1.5 万辆增长到 164.2 万辆；2007 - 2016 年有所波动，有升有降；2017 年驱动又安祥回升；2021 年起增长显着加快。

从结构来看，中国汽车出口中乘用车全年出口量达到 495.5 万辆，同比增长了 19.70%；商用车全年出口量为 90.4 万辆，同比增长 17.50%；传统燃料汽车全年出口量为 457.4 万辆，同比增长幅度较大，达到 23.50%；新动力汽车全年出口量是 128.4 万辆，同比增长 6.70%。

也等于说，2024 年 600 万辆的出口汽车中，接近 80% 是平价燃油车，平均售价 10 多万元，卖到发展中市集，代表企业是奇瑞；新动力汽车的占比缓缓提高到 20% 以上，在欧盟和澳大利亚等进展市集驱动崭露头角，上汽、比亚迪、吉祥等成为代表。

新动力汽车出口则呈现出快速增长的趋势，但增速有所放缓。2024 年新动力汽车出口 128.4 万辆，同比增长 6.7%，相较于前两年的高增长，增速有所回落。12 月新动力汽车出口 13.4 万辆，环比增长 60.7%，同比增长 19.8%。

2024 年，中国新动力车渗入率联贯六个月超 50%，新动力车成为主流。显着，传统燃油车占比为主，这和国内新动力汽车渗入率接近 60% 全齐不雷同。也等于说，中国汽车的电动化和智能化一并打入国外市集，还需要漫长的时期去拓展。

业内东说念主士分析称，一方面，汽车出口增速下跌至 +22.8%，原因很好贯通，一方面是冲高回落，另外一方面是西方驱动的交易壁垒。另一方面，新动力汽车在国外市集的后劲，需要咱们从各方面勉力去安祥开释，新动力汽车有望成为中国汽车出口的新增长点是需要买通好多的政事身分。

从出口国来看，2024 年中国汽车前十大出口国为：俄罗斯、墨西哥、阿联酋、比利时、沙特阿拉伯、巴西、英国、澳大利亚和土耳其。

在整车出口的前十企业中，比亚迪的增速排在了第别称，出口了 43.3 万辆新车，同比增长 71.8%；奇瑞集团全年出口 114.4 万辆，同比增长 21.4%；上汽集团国外市集会尾委派 108.2 万辆，同比增长 2.6%。

以比亚迪为例，比亚迪同期在泰国、匈牙利和巴西等国投资建厂，比亚迪新动力汽车照旧消失了寰球 96 个国度和地区，尤其是在欧洲、南好意思等地区。

上汽集团在国外领有三大研发鼎新中心，4 座整车制造基地，100 余个零部件出产研发基地和 2800 多个营销干事网点，进一步提高了其在国外市集的出产材干和竞争力。

在汽势 Auto-First 看来，中国车企正在破局，一是快速拓展西欧和北好意思等大型市集；二是扩大新动力汽车出口。

不外，咱们应该理会地意识到，中国汽车出海并非"轻舟已过万重山"，而是机遇与挑战并存，关于 600 万辆的收货，要祛魅更要感性。关于中国汽车出海而言，打牢基础，时期为先，原土化建树，一个齐弗成落。

汽势不雅：中国汽车出海乘风破浪

2024 年，国内汽车产销再度冲突 3000 万辆，在国内车市不休冲突同期，中国汽车出口正乘风破浪前行，畛域现在：第一，中国汽车出口收场了逾越式发展；第二，中国车企和品牌到有钱的处所去赢利；第三开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，新能有汽车出海是下一个重中之重；第四，固然增速放缓，但前程可期。（部分图片来自 Ai 制作）