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作家   /   张霖郁

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"蔚来界说居品的方法论里有一个叫用户价值体系，咱们里面有一个 21 条的用户价值分类维度，其中 11 条是厚谊价值，10 条是功能价值。功能价值是什么？空间便利、易用、舒心这么一些最基础的属性；厚谊价值是多礼感、彰显品位，个性抒发，展实际力等这么一些。咱们会更多拆解用户需求，来体当今居品的每一个触点和细节上头。蔚来在界说居品时，厚谊价值比功能的改善和堆叠有更大的权重。"

2025 年 8 月 22 日，蔚来全新 ES8 发布会第二天的媒体疏通会上，蔚来副总裁兼 ES8 居品认真东谈主李天舒回复情绪价值在蔚来居品界说阶段是怎么的一个权重时如斯说。

疏通会之后的阿谁周末，北京市场里，几个家庭用户围着新上市的这款大三排 SUV 前后端量。

孩子抢着连上后排文娱屏看动画，家长用车机语音安排晚餐路线；另一个品牌展厅，一台纯电轿跑的座舱灯带互助音乐起落，香氛从暗舱出风口慢慢溢出。

职责主谈主员问："您平素陡立班堵车多吗？要不要试试‘放空模式’，它会把噪声降到最低、把灯光调到最温顺。"

中国汽车市场正从"硬件竞赛"迈入"情绪竞争"。诚然新汽车时间，车，如故交通器具，但在中国，更像一个挪动的"第三空间"——既是个东谈主的情绪缓冲带，亦然家庭关连的举止场。

研发东谈主员把这类看不见摸不着的感受，总结为一个流行词：情绪价值。

从功能社会到"一身社会"

跟着 21 世纪以来中国城镇化加快和最近十年挪动互联网加快进步，中国汽车市场的坑害步履底层逻辑发生了两次转向。

第一次是"功能红利"的开释：更大车身、更长续航、更稚子耗，靠参数与价钱重叠，运转了电动化的渗入。

第二次则是"情绪红利"的崛起：跟着应酬半径被算法切割、职责节拍穿透休息时期，情绪雄厚、关连都集与自我掌控成为稀缺品。

这一结构性变化，把汽车的情绪价值推上台前。

一是时期被切碎：通勤更长、会议更密、音信更常常。高明、可控且可自界说感官刺激的空间变得病笃，车内恰恰允洽随时"关门自处"的特色，十几分钟也能"降噪重启"。

二是家庭模式分化：一方面是独身与二东谈主寰宇加多，另一方面是"二孩、三孩"的多孩家庭飞速浮现。前者需要伴随式的智能交互，后者需要能让全家都"热沈不崩"的概括体验（安静、好玩、不晕、不闹）。

三是消悲哀态回落感性但不拔除趋附：收入预期趋稳使得用户对"堆料"不再爽气，但风物为可感知、可复用、能改善当下心思的联想与行状买单。与其多 10 千瓦功率，不如泊车更冷静、孩子更不闹、资料更不累。

因此，"车好不好开"，不再只等于底盘与电机，而是推广为"车会不会哄东谈主"：包括声息是否中听、触达是否当然、灯光是否安抚、气息是否舒徐、行状是否怜惜，以及社群是否让东谈主有包摄感。

从"悦己""悦家""悦群"

到"悦行"

在中国市场，汽车的情绪价值约莫分红四层"感受门道"：

"悦己"指降噪座舱、可定制氛围、顺遂的语音与按键逻辑，匡助个东谈主在高压节拍中"喘语气"。

"悦家"：二、三排的舒罢休、后排屏内容生态、儿童 / 长辈模式，以及更"稳"的驾驶补助，让全家出行不内讧。

"悦群"：指品牌社群、用户举止、软件功能"共创"，把"买车"延展为一种应酬身份与生计模样。

"悦行"：补能、售后与路上行状的笃定性——不恐忧、能托底，把"里程恐忧"回荡为"安全感"。

把四层作念到可感知，需要联想、软件、行状和组织的协同。中国车企十分是造车新势力在这里造成了与国外同业不同的旅途。 

蔚来最早把情绪价值系统化。

NOMI 这颗会回来的座舱小脑袋，是"伴随式交互"的具象标志；NIO House 与用户举止，让品牌关连蔓延至日常生计；更重要的是补能体系——换电与"一键加电"，把电动车最不雄厚的一环变成了可预期、可委用的体验。对于恐忧型用户而言，这种笃定性不啻于"粗陋"，而是一种心理托底。

理思把情绪价值锚定在家庭关连：后排才是" C 位"。二排大沙发、静音优化、雪柜与多屏影音，组成"第二客厅"；儿童与长辈模式、轻度显露祛晕算法，镌汰突破与不适；高速与城市补助驾驶强调"稳与顺"，让主驾不再心累，后排不再痛恨。更病笃的是，理思把"全家出行"这件事运营成一种生计模样内容。

小鹏的基因是工程与算法，但往时两年，它在"会开"除外更强调"会哄"。全场景语音减少误触，XNGP 强调当然的东谈主味儿有盘算推算格调，更像老司机而非机器东谈主。泊车、通勤路线学习，把物换星移的小烦懑消解掉。它试图把"本领的硬边"，打磨成"伴随的软边"。

与中国品牌的"快迭代、重社群"不同，国外车企常以传承与工艺提供情绪价值。

德系豪华以庆典感、精准和规律打造"致密的可预期"；日系则以怜惜但不喧宾的待客之谈传递和缓；韩系以联想与灯光营造新奢感；特斯拉则用极简与前锋身份赋予用户本领自信。

各异的根源在于组织与泥土：跨国车企的人人平台节拍更长，品牌界限更稳，不交接外延；中国车企则通过高频 OTA、密集用户运营与快速试错，把情绪价值"土产货化""短半径化"，并在两到三个版块迭代里完成闭环。

情绪价值怎么被工程化

要把"清闲、好玩、安详"作念成雄厚的居品，需要三个层面彼此统一。

最初是感官联想层，它像"三明治"的第一单方面包，直宣战达东谈主类最直不雅的感受。车企会在灯光、音效、气息和触感上作念著述。

比如通过多层氛围灯和当然渐变色，缓解夜间驾驶的焦灼；座椅营救点和发泡材质的微调，减少资料的腰背疲困；香氛系统以至能与音乐和灯光同步，营造出"专注""自在"或"活力"的情境。这些细节并非奢侈装潢，而是用户能躬行感知的情绪安抚。

其次是智能软件层，是"三明治"的夹心，亦然情绪价值能否可抓续的中枢。车机语音交互不再是单向实施大喊，而是带有"共情"的对话逻辑，能听懂恍惚教导，自动优化进程；补助驾驶系统则在追求安全的基础上，刻意让操作显得"顺"——提前减慢、平缓转弯，减少乘客晕车与焦灼。小鹏的"老司机式"驾驶格调、理思的"稳顺优先"，都是软件层面临情绪的工程化科罚。

终末是行状与社群层，对应"三明治"的另一单方面包，认真提供恒久的情绪托底。蔚来的"一键加电"、理思的上门维保、小鹏的用户共独创止，都在开导一种"我不错依赖"的关连。补能笃定性镌汰恐忧，售后透明让东谈主安详，而社群都集则让用户在购车之后赢得抓续的包摄感和被长入感。

三层合起来，才造成一个齐全的情绪闭环：联想带来第一印象，软件保管日常顺滑，行状提供恒久信任。车企着实要作念的，是把这三层牢牢压合，像一份头绪丰富的三明治同样，让用户在每一次用车时都能感到"情绪价值"的本色。

从"中国式安抚"到"寰宇级体验"

跟着中国品牌大鸿沟出海，怎么把"情绪价值"翻译成跨文化的体验，成为车企的新挑战。

在国内，用户习尚了高频 OTA、7 × 24 小时的补能行状，以及品牌社群的强互动，这些组成了典型的"中国式安抚"：快速反应、全方向伴随、精好意思入微的照管。但放到国外，消悲哀态和文化预期却存在显贵各异。

在欧洲，用户更强调"克制与诡秘"。他们可能更敬重驾驶补助的可靠性和车辆的静谧性，而对过度拟东谈主化的语音助手或过于存眷的社群推送保抓警惕。车企若原样移植"扯后腿式关怀"，反而可能被以为是"惊扰"。

在北好意思，用户则更容易接管个性化与前锋感，比如特斯拉的极简格融合彩蛋文化就被视为一种身份抒发。

至于东南亚和中东市场，坑害者更介怀车辆在高温、高湿环境下的舒心肠与耐用性，情绪价值需要通过可靠性与环境适配来达成。

因此，中国车企在人人化过程中，需要把情绪价值作念"减法"与"翻译"。

国内擅长的快速迭代与场景化运营，到了国外则要学会管理，保留"笃定性""舒心感""信任感"这些跨文化的共性，而把"社群扯后腿"或"高度拟东谈主化"调低音量。

长久看，当 AI 具备更强的情境长入材干时，中国车企的见地将是提供"寰宇级体验"：既懂东方的安抚与细节，也能匹配西方的克制与自我界限，在不同市场实现恰到刚正的情绪呵护。

十年前的汽车是"更健硕的器具"，今天的中国车更像一位克制的照管者：不喧宾夺主，却在你需要时总在场。小鹏以"智谋的稳"、蔚来以"行状的定"、理思以"家庭的和"，共同把情绪价值从营销标语，拉回到可被体验、可被度量、可被复用的居品工程。

在一个被加快与算法切割的时间，安静与可控即是最大的奢侈。当车学会"少极少，刚刚好"，坑害者反而风物与它走得更远。

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