跟着汽车时间束缚起原，手机无线充电功能逐渐在汽车上得回了诈欺普及，上到百万豪车，下到十万元的初学车型，大多皆配备了这项功能。比较以往传统连线的充电方法，车载无线充电最大的上风就在于适配率高，提拔 Qi 无线充电条约的手机皆可进行充电，开车外出无须再佩戴千般充电线，能灵验幸免车内线多散乱的情况。那么关于不同品牌、不同价位的车型而言，无线充电功能的试验使用后果是否一致？本次咱们将针对近一年内上市的 10 款不同价位的热点车型进行无线充电性能测试，涵盖了自主、合伙和入口品牌，通过测试终结对比来寻找谜底。

    一、测试竖立及经过

    为了模拟真确的使用环境，咱们采选苹果 iPhone 13 Pro 和华为 P50 Pro 两款手机看成固定测试机，车内环境温度设定在 25-30 ℃。测试时，起原将两款手机的电量铺张，并确保手机运行温度与车内环境温度保执一致，然后分辩扬弃在车载无线充电池上充电 15 分钟，来测试其充电效用。充电兑现后，检察并记载充电量，同期使用红外线测温仪对两款手机的背部进行测量，以测试机身发烧量情况。

    二、测试终结分析

    1、iPhone 手机充电 15 分钟测试

    在针对 iPhone 13 Pro 的充电测试中，除了阿维塔 07、广汽传祺 GS3 和零跑 C10 除外，其余车型 15 分钟内的充电量皆高出了 10%。其中，理思 i6 的充电效用最高，充电量达到 18%。比较之下，零跑 C10 关于 iPhone 手机无线充电的提拔不太友好，15 分钟的充电量仅为 6%，充电效用较低。

    在充电 15 分钟后机身发烧量方面，因为阿维塔 07 的充电效用较低，是以手机充电前后温差也较小，仅为 3 ℃。需要看重的是，零跑 C10 不仅充电效用较低，并且在发烧量测试中的发扬也欠佳，充电前后的温度差值达到 12.3 ℃，手感发烫。

    空洞来看，在 iPhone 手机充电 15 分钟测试中，蔚来 ES8 合座发扬最好，在保证高效充电的同期，温差仅为 3.4 ℃。相似发扬可以的还有哈弗大狗 PLUS Hi4、斯巴鲁丛林东说念主和理思 i6，这三款车型不仅充电效用较高，温差也能保执在可继承的水平。

    2、华为手机充电 15 分钟测试

    在针对华为 P50 Pro 的充电测试中，理思 i6、尚界 H5 和广汽传祺 GS3 的发扬相配亮眼，15 分钟内的充电量均达到甚而高出了 30%。两款豪华品牌车型奥迪 Q7 和疾驰 CLA 新动力在该测试门径中收获垫底，15 分钟的充电量仅为 5% 和 6%。另外，哈弗大狗 PLUS Hi4、北京疾驰 CLA 新动力和斯巴鲁丛林东说念主的发扬也皆不可令东说念主振作，15 分钟内的充电量均未高出 10%。

    在充电 15 分钟后机身发烧量方面，温度胁制最为出色的是北京疾驰 CLA 新动力，手机充电前后温差仅为 1.6 ℃。诚然，这与其充电效用较低有着密不可分的干系。而零跑 C10 在此项测试中发扬一般，充电前后的温度差值达到了 21.3 ℃。

    空洞来看，在华为手机充电 15 分钟测试中，尚界 H5 和广汽传祺 GS3 的合座发扬均相配亮眼，充电效用和温差胁制皆可圈可点。

    3、手机无线充电功能

    通过 10 款车型手机无线充电功能对比可以发现，理思 i6 和蔚来 ES8 皆在前排配备了 2 个 50W 无线充电池，且均具备透风和关闭功能，发扬可圈可点。除了奥迪 Q7 和斯巴鲁丛林东说念主外，其余 8 款车型的手机无线充电池皆提拔透风功能。

    回想：

    这次参与测试对比的 10 款车型中，尚界 H5 的空洞发扬处于起原地位，关于 iPhone 和华为手机的充电效用皆比较高，手机发烧量也胁制合理。发扬相似值得确定的还有理思 i6 和蔚来 ES8，这两款车型的最大亮点在于前排均配备了 2 个 50W 手机无线充电池开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，且在充电效用和温度胁制方面的发扬也皆粗略令东说念主振作。相对而言，零跑 C10 和北京疾驰 CLA 新动力空洞发扬一般，前者针对 iPhone 手机的充电效用不高，后者则是针对华为手机的充电效用较低，且在充电功能上也有一定缺失，存在较大幅度的升迁空间。