在兰博基尼的历史中，曾有一段鲜为东谈主知的F1征途。诚然成果并不可功，但却留住了极具保藏价值的遗产。如今开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，一台搭载兰博基尼V12发动机的莲花F1赛车，与一辆作风呼应的Countach一同出售，构成了一套唯独无二的“历史组合”。

是的，兰博基尼还是活跃于一级方程式赛场。在20（丨）80年代末和90年代初，对兰博基尼来说并不是一段光泽时候。然则，那时附庸于克莱斯勒集团的意大利代表，仍然在1989年~1993年期间投身于一级方程式赛事。

那时，兰博基尼旗下子公司Lamborghini Engineering研发了一台3.5升V12发动机，但该发动机仅被一些弱旅车队使用。Larousse、Minardi、Ligier和Modena在这一时候均使用代号为3512的天然吸气V12发动机参赛，但险些从未取得积分。

同期，还有一支车队使用了由毛罗·福吉耶里（Mauro Forghieri）成就的“斗牛”V12发动机：莲花车队。这支领有七次车队总冠军、于今仍位列F1历史积分榜第五位（致使高于红牛）的英国传统车队，与兰博基尼的互助正本被委托厚望。从1990年驱动，这台接近650马力的V12发动机本应匡助兰博基尼在F1顶级赛场已毕打破。

然则，彼时英国车队的黄金期间早已当年多年。莲花的终末一个冠军早在1978年就已取得。而后，车队财政永久百孔千疮。同期，1990赛季的三位车手——Johnny Herbert、Derek Warwick和Martin Donnelly——也并不以顶级实力著称。因此，1990赛季的收货相配惨淡。

Warwick取得一模范五名和一模范六名，仅为车队带来三分（创下历史最低记载），并最终排行车队积分榜第八位。莲花Type 102恶运弘扬的进攻原因之一，恰是千里重且可靠性不及的兰博基尼发动机。此外，这台发动机也给车队带来了崇高资本。

当赛季贬抑后，主辅助商退出，莲花已无力不竭职责能源系统用度，只可在1991赛季改用性能孱弱的贾德（Judd）V8发动机。因此，搭载了兰博基尼发动机的莲花Type 102期间相配移时，这辆F1赛车也成为了一件荒僻的异类存在。

如今，出现了一个逶迤的契机，不错将其中一辆收入私东谈主车库。来自英国阿什福德的经销商Furlonger Specialist Cars，当今正在出售一辆1990赛季的莲花102。该车搭载可平常运转的V12发动机，并由兰博基尼经典部门完周全面翻修。

不外，Furlonger并未单独出售这台底盘编号为102/02的赛车，而是将其动作“骆驼系列保藏（The Camel Collection）”合座出售。称呼开首一目了然：骆驼（Camel）烟草品牌曾是莲花车队的主要辅助商，并在1990年底退出，转而援救更奏效的车队（威廉姆斯和贝纳通）。

既然是“保藏系列”，天然不啻一辆车。因此动作搭配，这台黄蓝配色F1赛车还附赠一辆作风相呼应的兰博基尼跑车。

唯逐一台黄色右舵Countach

这是一辆1985年分娩的Countach 5000 QV，右舵版块，初度托福至英国康沃尔郡，可通过底盘号FLA12848明确识别。该车型搭载一台5.2升V12发动机，最大功率455马力，最大扭矩416牛·米。它可在约5秒内完成0~100公里/小时加快，最高车速约300公里/小时。首任车主还选装了大型后扰流板，这辆车的至极之处，天然在于配色。

从出厂驱动，这辆Countach就选择黄色涂装（据称是唯逐一台右舵黄色Countach），其基调与莲花F1的经典涂装完好契合。在领先几年中，它行驶了约25000公里，随后在2000年代中期被纳入保藏。不久前，Furlonger将其从该保藏中购入。

随后，这辆兰博基尼给与了技巧转变、重新喷漆，并贴上了骆驼（Camel）辅助与赛车号码涂装据卖家先容，这些贴膜可全齐移除，如买家但愿恢归附厂外不雅。轮圈亦是如斯——黑黄配色的O.Z.轮毂亦然在改装阶段才装置的。

这对黄色涂装、搭载兰博基尼能源的指示组合，岂论怎样齐是极具视觉冲击力的存在。在车库中，它们险些势必成为焦点。而若是买家陶然，还不错让这些全齐可运行的车辆竟然启程或下赛谈。Furlonger可应条目为两车提供技巧援救。

如今，一台来自该赛季的莲花赛车，与一辆作风匹配的兰博基尼Countach以“骆驼系列保藏”之名打包出售。天然，这种享受价钱不菲：这套组合的售价为300万英镑（当今约合350万欧元）。这无疑是保藏家的亮点之选——仅仅价钱极其崇高。