聊聊 8 月份的汽车销量。

理思果真被小鹏、蔚来反超了！

传统车企这边基本以稳为主。

比亚迪售出超 37 万辆，链接领跑；何况吉蔼然奇瑞也褂讪在 25 万辆高下；

国产三强的方位基本褂讪，三家在外洋阛阓也保合手着比较风雅的鼓动速率。

同期，从上半年全球车企的销量排名来看，比亚迪和吉祥也曾插足前十，永诀位列第 7 和第 9，是前十中增速最快的。

更有反差的是新势力。

从变化轨迹来说，小鹏主要照旧依靠 MONA M03 和 P7+ 两款车型挑大旗。

蔚来这边是凭借乐谈 L90 一炮而红，上市首月就请托破万辆。

但两家又皆有各自需要面临的问题，小鹏是能否在中高端阛阓具备更多的号令力，全新 P7 禁受在订价上和小米 SU7 硬刚，从大定来看也曾成了。

蔚来则是 " 蔚乐萤 " 三大品牌，到底出现内讧了没？

8 月蔚来共售出超 3 万辆，其中，蔚来 1 万辆出面、乐谈超 1.6 万辆，萤火虫超 0.4 万辆。但客岁蔚来品牌的月销在 2 万辆独揽，同比是有下滑的。

另一个信号是，蔚来全系刚刚退换的价钱和电板规格，存在变相降价，粗略是自有工场后，具备了更好的本钱按捺智商，本年应该打得起价钱战了。

至于理思被反超，深档次亦然用户和车企的风向转化。

无论是零跑照旧理思，本年驱动，以往靠增程热销的车企，驱动纷繁醉心纯电赛谈。

除了多维度发展，主要照旧时刻特质，毕竟增程混动也曾鼓胀，纯电才是重心。

等纯电续航破千公里成为基操，慌乱问题当然会措置，是以要赶在 2027 年，固态电板的集结爆发期前，加快布局。

但比拟零跑专注 10 万级的低门槛区，理思坚合手主打中高端，难度当然也更高，至于 i8 是否算见效，照旧要等 9 月首个竣工月销量出来才知谈。

按照李思的盘算推算，i8 的盘算推算是月销 0.6 万辆独揽。

另外，理思现在最大的困扰，照旧增程、混动竞品的加多。

大个头混动 SUV 主流车企基本 " 东谈主手一辆 "，何况各人皆在卷纯电续航，新车动辄超 300 公里。

加快增程车型的时刻更新，粗略对销量擢升的成果，会愈加立竿见影。

鸿蒙智行和小米是稳的。

小米集合 2 个月销量破 3 万。

鸿蒙智行则是稳居 4 万辆俱乐部，后续还有全新问界 M7 梵衲界 H5 两大爆款潜质新车。

" 金九银十 " 的搏杀，也曾驱动磨刀霍霍了！

参考府上：

鸿蒙智行、理思、零跑、小米、新浪微博等其他收罗信息