10月14日，2024巴黎国际汽车博览会（以下简称“巴黎车展”）追究拉开帷幕，动作寰球五大车展之一，巴黎车展是不雅察寰球汽车产业发展趋势的最好远看台。

没故不测，中国车企再度成为“最靓的仔”。一厢是丰田、本田、日产、飞奔等传统品牌纷繁缺席，另一厢是广汽、比亚迪、小鹏、赛力斯、红旗、零跑、上汽大通、东风风行、创维汽车等中国品牌集体亮相，发布一系列最新国外策略和最新车型时间，向寰球耗尽者展示了不相通的科技魔力。

不外，本届巴黎车展有个荒芜的布景。

10月4日，欧盟不顾各界反对，表决通过了对中国电动汽车加征关税的冷漠，税率在10%的基础上，加征7.8%—35.3%不等的关税，最终中国出口欧盟的汽车关税高达17.8%—45.3%。其中，守旧加征关税的国度就包括法国。

但是，即便在欧盟不自制、不对规、不对理的保护主义下，在法国强力坚执乖谬加征关税下，一众中国车企却无惧打压，仍然高调亮相巴黎车展，向寰球耗尽者展示了中国汽车产业的遍及自信，这内部也不错明晰传递出几个迫切信息：

欧洲不仅是寰球汽车发祥地，亦然寰球汽车产业的传统高地，更是寰球最难“啃”的市集之一。自己莫得“两把刷子”，是难以吆喝得动这个市集的。如今，无惧打压，平淡上阵，这即是中国车企对自己时间、创新才气的自信。

广汽集团展出了传祺ES9、传祺E9以及埃安第二代AION V、AION Y PLUS、HYPTEC SSR、HYPTEC HT四款纯电车型；小鹏在巴黎对外晓谕小鹏汽车寰球化策略2.0，以及针对欧洲市集的全新得意，并共享小鹏关于国际业务的全新洽商；比亚迪也把仰望U8等重磅车型带到车展上，等等。

这些充分向法国、欧盟，乃至寰球耗尽者展示了，中国汽车产业快速发展，竞争力曾经不休擢升。围绕着智能化、电动化两大热点范围，中国汽车坚执科技创新、构建圆善产业链、供应链，并通过防碍竭力不休擢升自己实力，最终，获得了竞争上风。

“夫欲善其事，必先知其天然，至不惧，而渐渐图之。”

这句古话，说念出了业绩发展当深谋远虑、徐图以成。中国车企即便受到别东说念主刻意打压，仍然坚执“昂首亮相”，这阐扬，越来越多的中国车企曾经具备寰球策略目光，将来中国必将崛起天下级汽车品牌。

以广汽集团为例，发布的欧洲市集计较，在市集拓展、作事辘集、绿色出行、文化会通等范围全面布局，旨在果真作念到融入欧洲市集。

一家中国车企负责东说念主就对南边+记者示意，欧盟市集天然短期濒临着关税影响，但从品牌发展长久来看，仍然是不行或缺的一个板块，一定要以“历久主义”来培植。

再者，中国车企不惧打压，不仅体现出中国汽车产业遍及的自信，也体现了中国汽车产业的气派：整合寰球上风资源，创新入手，勾通共赢，毫不作念零和博弈。

欧洲是寰球汽车产业高地，领有遍及的产业基础和时间储备，仍然是中国汽车产业的主要学习对象之一。不外，汽车是一个充分竞争行业，其发展离开不寰球各地供应链的协同勾通，这亦然寰球市集基于不同地区相比上风单干优化设置的恶果。

面对着汽车制造业新一轮产业变革和时间创新，欧盟若是一味地固步自命，必将会丧失历史的“窗口期”。以Robotaxi为例，寰球曾经开启了新一轮竞争。在好意思国，特斯拉于10月11日发布了CyberCab无东说念主驾驶出租车，莫得方针盘也莫得踏板，将于2026年量产。在中国，自动驾驶出租车具有圆善的产业链，不少企业曾经进行了多城市多场景路试。

以致欧盟的多家车企曾经命令，征收反补贴关税是一个“失误”，会长久地放松一个行业的竞争力，需要实现一个顺应各方利益的协商惩处决策。

汽车制造业曾经领有130多年发展历史，创新历久是推动产业上前的能源，勾通则是推动创新的主要旅途。在巴黎车展上，中国车企以实质行为，向寰球耗尽者展示了中国汽车产业的自信，也传递了与寰球产业链勾通共赢的气派，全力共同鼓励绿色产业和低碳经济的发展。

南边+记者 郭小戈开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口